羅希亞開的是一輛捷豹(Jaguar)F-Type敞篷超跑,但常常才加速到時速100公里左右就因遇到卡車而必須減速,羅希亞說:「加爾各答的馬路像是一個障礙賽的跑道,加爾各答雖然是一個高速成長的城市,但以西方國家的標準,它甚至還未到一個發展中的都市。」

所以,艾格華與一些好友成立了一個超跑俱樂部,每周辦一次車聚,都選在深夜到清晨之間人車最少的時段,才能稍微感受一下高速的快感。

印度超跑無處去

印度億萬富翁人數全球第3多,超跑消費力同樣驚人,平均一年可從海外進口逾100輛的超跑,但對於印度的超跑買家來說,最大的困擾是名車沒地方開。

這個印度東部大城交通之混亂可說全球出了名,馬路上極度擁擠,特別的是路上並非只有一般的汽車,人力黃包車、馬車、牲畜、行人與摩托車隨處可見,艾格華表示:「他們從四面八方而來,根本不管交通規則,我們的超跑車身又超低,一不小心就可能發生事故。」

汽車產業分析師房屋貸款預估,印度超跑(引擎馬力逾400匹、車價超過6萬美元)債務協商市場過去2到3年來年成長率約介於2成至2成5,現在1年的銷量已達100到125輛。

超跑俱樂部中有一名會員是26歲的羅希亞(Rishi Raji Lohia),他是標準的富二代,家族在印度擁有一個茶葉王國,所生產的茶葉在英國精品哈洛德(Harrods)百貨公司與其他國家販售。

羅希亞與其他超跑車友居住的國度是全球貧民人口最多的國家之一,根據世界銀行的資料,印度有高達好幾億人每天生活花費還不到2美元,企業也面臨發展瓶頸,尤其是基礎建設嚴重不足的問題。

交通規則如虛設

工商時報【林國賓】

■India's superrich have supercars, but nowhere to drive.

但讓艾格華最苦惱的是,他找不到地方讓這部超跑一展長才。33歲的他說:「這種好車理應在寬闊的道路上奔馳,但加爾各答的馬路真是糟透了。」

內容來自YA企業貸款HOO新聞

艾格華2014年就買了這台藍寶堅尼,他在加爾各答的一票好友都擁有超跑,他們都面臨車雖好但找不到路開的困擾。

基礎建設嚴重不足

另根據中國的胡潤全球富豪排行榜,印度億萬富翁人數共有97人,比俄羅斯還要多,僅輸給美國與中國,排全球第3多。

由於有錢人實在很多,不只加爾各答,印度孟買、班加羅爾、海得拉巴、昌迪加爾與新德里等大城都有超跑俱樂部。

印度房地產開發商帕爾文?艾格華(Parveen Agarwal)大手筆買了一台橘色的藍寶堅尼蓋拉多,這台小蠻牛超跑配置多達550匹馬力的引擎、高性能的煞車系統與電動後擾流尾翼。

若不是路況太信用貸款糟,超跑市場成長率還會更高,印度資誠(PwC)汽車分析師馬吉德(Abdul Majeed)表示:「基礎建設確實還沒到位。」

馬吉德還指出,其他讓印度有錢人對超跑卻步的因素則還有高達140%的進口關稅、售後服務、零件難買與道路安全疑慮車貸等等問題。

新德里超跑俱樂部CannonBall創辦人古普塔(Paritosh Gupta)表示,有些人買超跑不是要買來開,而是買來放在豪宅炫耀用,所以家裡若沒有適當的停放位置,對超跑的買家而言也會是一大難題。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/印度超跑無處去-215006622--finance.html

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